【マツダ・CX-8】加速性能とGVC制御の乗り心地について紹介

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【マツダ・CX-8】加速性能

スピード感のある道路(森)

マツダのクロスオーバーSUVのCX-8は、購入された方の8割以上からの安全性能評価を得ているだけでなく、9割から走行性能に満足を得ているクルマです。カタログからは全車種クリーンディーゼルの水冷4気筒16バルブ直噴ターボエンジンを搭載したクルマで、2000回転という低回転域でピークトルクを発生するクリーンディーゼルエンジンです。中速域からの加速を得意とするどっしりとした走行性能をもたらします。CX-5よりも200kgも重くなった1900kgの車重(4WD)に対して、190馬力にパワーアップした2.2Lのエンジンは、ドライバーに十分な加速感を与えてくれます。一方で、ディーゼルターボらしい、加速時のトルクフルな印象の反面、ガソリンエンジンとは異なる伸びの無さに不満を覚えるドライバーもいるようです。また、ディーゼルエンジンとは思えない静音性については、多くの方に高い評価を得ています。

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【マツダ・CX-8】世界初のGVC制御

クルマの走りの楽しさを伝えたいと、マツダが人馬一体のコンセプトにこだわって開発したのがGVC(G-ベクタリングコントロール)と呼ばれる世界初の技術です。これはハンドルの操作角度に応じて、エンジンのトルクを制御して、後輪への荷重移動と前輪への荷重移動をエンジントルクのコントロールによって、クルマにとって最適な安定性と応答性をもたらしてくれる技術です。人によっては、運転が上手くなったと錯覚してしまうドライバーもいるようです。また、GVC制御の評価として、同乗者の高い乗り心地評価に表れていると考えられます。

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【マツダ・CX-8】乗り心地

ゆったり、どっしりとしたクルマの印象が強いマツダ・CX-8ですが、一方でキビキビトしたハンドリングが好きなドライバーにとっては不満の種とも言えるでしょう。しかしながら、同乗する人にとっては、最上級の乗り心地という声が多いようです。この高い乗り心地効果の背景には、マツダのGVC制御技術が貢献していると思われます。実際、価格.COMでは、乗り心地満足度ランキングでCX-8は1位を獲得しています。評価の高い具体的コメントを見てみましょう。

評価5の乗り心地(価格.COMより)

【乗り心地】
エンジン音やロードノイズはかなり押さえ込まれている。ホイールベースも長いので挙動もばたばたする感じがしない。意識的にトルクを与えながらコーナーリングすればGVCの効果も実感できる。高速の出入り口のループでは非常に有効だと思う。

マツダ・CX-8は、CX-5の走りの楽しさに加えて、最高級の安全性能と、最上級の移動空間をもたらす車に仕上がっています。マツダ公式サイトでの試乗評価えお、実際に購入したオーナーの評価が上回っているのがCX-8の評価でしょう。ドライバーとしてのシーン、同乗者としてのシーン、CX-8に乗る全ての人のシチューエーションを考えて設計された、マツダのクルマ作りを、五感全部で味わってみてはいかがでしょう。最上級のクルマを、最高のコストパフォーマンスで味わってみましょう。

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